Да свеча черная, Вы не могли бы по подробней рассказать про то что он "засасывает" а потом глохнит?

Засасывает, заливает это значит много смеси попадает в камеру сгорания, чтобы этого не было нужно проверить то что я описал выше. 1. уровень в поплавковой камере. 2. Держит ли игла и не переливает бензин. 3. отрегулировать качество смеси с помощью винта, винт закрутить до упора( слегка) потом на 1.5 оборота выкрутить. Если это помогло тогда доводите винтом до нормы. Гдето есть описание этих регулировок, поищите.

Добрый вечер, вот только вернулся с гаража, при разборе карбюратора действительно поплавок был не правильно установлен почти на 5 мм, пропускала игла, все исправил по инструкции от Ямахи 2.5 ф (так как двигатель один и тот же только Китай), все хорошо завелся, поработал 4 минуты, я включил скорость и он заглох(((. При повторной попытке запуска он без признаков жизни. Когда остыл опять завелся. Может ли быть все дело в свече так как на нем стоит свеча А11 Россия т.е не та которая предусмотрена заводом изготовителя и даже не аналог?

Все перелопатил и нашел что свеча должна быть BR6HS но не как А11, скорее всего теперь мотор из за этого так и работает. Может кто поправит? (Как бы я хотел что бы это оказалось так).

Константин, так надо попробовать поскорей. Вполне возможно.

_________________

Всем доброго времени суток. Есть пару,а вернее череда вопросов, к спецам по настройке и доводке карбюраторов.
Вводные:Мотор Сеа-про 9.9 ню (204см3) куплен в 2013г. коллегой по работе,который в процессе эксплуатации ,замененил катушку , свечи и не получив результата ,плюнув на всё это, продал мне. С моей стороны было: обращение в сервисный центр,где произвели замену ( за счёт завода ,платил только за пересылку)некоего спецкомплекта и замену винта на 9-й шаг с заменой масла в редукторе.
Результат не удовлетворил (хотелось большего) и обратился к "спецам" по доводке-раздушке....И тут началось... То переливало,то глохнет при наборе оборотов,то не заводится на горячую,то на холодную.... В общем не рыбалка ,а хня по курсу выживания (Куйбышевское водохранилище). Естественно и сам залазил в карбюратор(дабы узреть изменения) и возил к спецам...
На данный момент проблемы: 1. при движении на полном ходу,оттягивая(прикрывая)дросельную заслонку -мотор бежит резвее(это нехватка бензина?хотя жиклёр с отверстием 1.25).
2.Расход бензина увеличился в разы.(уровень в поплавковой камере по мануалу)

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:
Купить другой мотор,для меня не проще (этот тоже негоже продавать в таком состоянии). А въехать и разобраться самому -интересно,да и полезно (дабы не махать вёслами и не взвывать о помощи в случае поломки).
Или вернуть всё на место? Где там сверлили и паяли я знаю.
И по з/п жиклёрам на Сеа Про или аналогам ,где можно подчерпнуть информации?

Я так понимаю что мотор 4 такта ? Обьем маловат для 9.9.

_________________

Вот такой

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Уважаемый, ломаться всегда есть чему, если не само то поможем
Андрей скажи пожалуйста Сайлор 40 2т, отличается от СЕА ПРО 40 2т. Или это опять клоны?

Юра, с дуру можно и Х** сломать.

Что бы ответить точно, нужны все буквы названия.
Лодочные моторы Sail, начиная от инструкции и заканчивая редуктором, являются точной копией "Yamaha".
Производятся на заводе SUZHOU POWERMAX.
Если речь о СЕА ПРО, то...

Господа- товарищи, а что можете сказать за Sea Pro F 20 S. ?
Похож на ямаху по виду и характеристикам.
А как оно в деле?

_________________

Так уже сказали постом выше.

Смутил объём f15 си про это ж хондовский объём.

_________________

У меня мотор YMAHA 9 1978 года выпуска как две капли похож на Sea Pro T 9.9 S NEW, полетела крыльчатка охлаждения потом верхний подшипник на колен валу, лопнуло поршневое кольцо нижнего поршня, коснулся а запчастей совсем нет даже в ямаха центре. В результате два раза отдавал ремонтировать спецу, после этого ремонта за который я выложил 18 т.р. после каждой поездки клинил верхний подшипник, в результате сам все до винтика разобрал, кольца выточил металлические, крыльчатку нашел из помпы которая откачивает воду, собрал и без проблем откатал сезон. У меня наверное такой мотор в единственном экземпляре. Покупал его еще 2008 году с рук первая поломка случилась только в этом году. Детали при разборке все под номером с логотипом ямахи, что удивило состояние как новое, если у кого то такой есть откликнитесь фото попозже выложу.

_________________

Здравствуйте все, вот, вскрыл коробку у нового мотора (Sea-pro OTH 9,9 S), а там загадка: все пазы в какой то саже маслянистой, такое впечатление, что он где то работал, его оттуда взяли, обтерли слегка и в коробку упаковали. тросик весь изжеванный, оболочка на нем вся истрескалась... Может кто глянет как у него.

nytva435
Евгений. Однозначно назад в магазин его!
А кстати при покупке разве не осматривали? Или он транспортной вам пришёл?

_________________

Транспортной пришёл, у нас нет, я заказывал в Москве (555-shop, ООО "Русь"), в магазин я звонил, скинул фотки, они утверждают, что мотор даже из коробки не доставали, только документы положили, обещали все выяснить. Звонил так же в Сиа-про (

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

), там говорят, что по два часа гоняют моторы в ванне перед поставкой в Россию. Если гоняют, то еще можно объяснить такое состояние.

Такое может быть, когда мотор в бочке поработает. При работе мотора образуется масляная пленка на воде, но что то уж слишком много налета.

_________________

За два часа тросик так не изотрётся, да и сажи столько не будет...

_________________

Однозначно на замену!!!! Кот в мешке!!!

_________________