У запорожца было 40 лашадок, так он на 140 выходил за 10 секунд. 25 лошадей тоже немало. 9,9 на максималке хорошую лодку переворачивает. Наш Меркуюри груженую ПВХ 330 из воды выкидывал. на винте шли.

Добавлено спустя 14 минут 41 секунду:


у меня автозавод под боком. в КБ у меня отец работал. там в КБ собственно я вырос)) да я и сам инженер по профе. раньше у движков запас был по прочности. теперь ни запаса ни качества нет. технология нарушается во всех деталях. такая тенденция не только на отечественных производствах, но даже у хваленых немцев. есть вообще большие сомнения что движок который должен выдавать 109 лошадок работает на них. скорее всего там лошадей 80 будет. дело в том что кроме завода замер мощности никто не делает. а государству выгодно получать налоги с лошадок. обкатанный движок на машины никто не ставит. до прохождения обкатки движок полную мощность неразвивает. процентов 10-15% уходит на трение. после обкатки предъявить производителю неполучиться. машина в эксплуатации уже есть царапины и прочая байда для отмаза. через год эксплуатации обычно уже теряется 15-30% мощности. это еще аргумент в пользу того что производитель может клиента послать на три буквы с претензиями. 109 лошадей движок автомобиль до 1,5 тонн будет таскать как пушинку. и смысла нет его перепрограммировать. а вот с гарантии снять есть все основания.

_________________

Форсируют, это когда валы меняют, увеличивают объём, меняют впускной и выпускной коллекторы и т.д. и т.п.
Тём, комплект за 120.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Блин! А это что???

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

_________________

Прошивка это тоже форсирование движка, только с помощью электроники. Дело в том что валы меняют, когда нужно изменить угол впуска выпуска, зажигания и прочего. Делал я подобную электронику в аналоговом исполнении для уфимских движков. Дома мастерил и заказывал мелко серийно. Теперь проще движки делают заточенными под микропроцессорное управление. Но это заточка для того что бы движок оптимально работал на разносортном топливе. Если бензин качественный то электроника сама настраивает угол зажигания для оптимальной работы мотора и дает максимальную мощность. Если каку в бак залили то мощность понижается... что бы только до дому доехать.

_________________

У меня машине больше года и мощность увеличилась на три силы.

_________________

это кратковременные потуги на больших оборотах - пиковые значения. и не факт что такая мощность реальна. у меня на музыкальном центре сони колонки по 120 ватт каждая, а громкость такая же как у старых советских бердского производства по 10 ватт.

_________________

Думаю такое может быть, только по вине шкипера... (к примеру - ошибки при рулежке в сильную волну). У меня Суз 9,9 сначала стоял на сан марине 320, теперь на РИБе 375, мы с сыном по-очереди летом гоняли для интереса и пятаки крутили, и что только не делали на максимальных оборотах . Ни разу никакой тенденции к перевороту не было... Сказки это все... Я больше скажу - у меня на транце прописана максималка 25л\с. Хочу попробовать следующим летом (попрошу у кого нить из друзей мот). Видел подобную лодку (Винбот, кажется) под таким мотором - огонь!!! И ни хрена не перевернешь!
Насчет перепрошивки - врать не стану... не знаю... Но вот на мой Актион есть оригинальная заводская прошивка до 179лс. Не думаю, чтоб производитель специально создавал прошивку для угробления собственного движка.
Надо спросить знатоков-мотористов - видел ли кто-нибудь хоть раз движок убитый перепрошивкой??

_________________

значит хорошо прошла обкатку. бережошь машину. у меня так не получается)

_________________

Люди кони, машины - все перемешал!

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Блин..... Да шож ты ха ху...ню то пишешь?

Давай так.
Настройка карбюратора и регулировка зажигания это форсировка?

_________________

То есть, через 4-5 лет машина ехать уже не должна вовсе?? Вот это вы, ребята, эксплуатируете двигатель!!!

А вот как измеряют:

Мой брат ездил на Ауди авант кваттро, которой было 25 лет. Ни разу движок не делался. Машина продана одному любителю - ездит до сих пор. И мощь не потеряла.

_________________

я привел пример оценки мощности, что бы стало понятно о том что критерий оценки мощности вообще разный. тем более у нас сейчас капстрана и нам парят мозги и втюхивают хлам как положено у них.

_________________

Видел. Не качественно сделанной прошивкой. Детонация - и привет!
Прошивка это всего лишь регулировка подачи топлива и регулировка зажигания. Все! Тоже самое что настроить карбюратор и зажигание на карбовой машине. Если зажигание через опу, то и мотору может быть кирдык. Просто инжекторные машины немного четче настраивать можно. На определненных диапазонах оборотов по своему. А карбовые усреднено.

_________________

настройка на заводские режимы это не форсирование. а вот если жиклеры поменяешь отличные от предустановленных заводских то это форсирование. любое изменение движка, режимов его работы с целью повышения мощности это форсирование, понижение мощности это дефорсирование.

_________________

Не кажется ли вам, многоуважаемый, что пример оценки мощности колонок и пример оценки мощности мотора машины, ну как ы так выразиться, помягше... ну ни в какую не сравнимы?

_________________

Враки! См. мой пост 4554.

_________________

Тут надо знать методу настройки. Если настраивать движок по прибору просто доводя до максималки, как раз можно его убить. Только после испытаний движка дается заключение по его настройке. Как правило движок настраивают на эталонном топливе и при определенном давлении атмосферы.

_________________

Жиклеры(в нашем случае форсунки) меняли? - НЕТ!

Шо за ху...ню ты опять пишешь?
Настройкой карбюратора, подачей топлива можно понизить и повысить отдаваемую мощность двигателя. Не меняя при этом жиклера! + повернуть трамблер на пару градусов раньше или позже. Это что - форсирование?

Вот я взял ВАЗ 01. Убрал чуточку топлива и повернул зажигание пораьше. Было 60 лошадей и 100 момента. Допустим. А стало 63 лошади и 110 момента. Это что - форсирование? Это настройка! Т.е. чиповка! В нашем случае.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Так из вышесказанного я делаю вывод, что вы, многоуважаемый согласны, уже, что Чиповка - это настройка, а не форсировка мотора?

_________________

Это называется чиптюнинг.

_________________

эталон определения лошадей у каждой конторы разный производители как правило выбирают ту методику которая как бы парит мозги клиенту создавая рекламу изделию. есть постоянная выдаваемая мощность, есть среднеквадратичная, есть пиковая, есть другие методики. так вот клиент как правило ведется на пиковую мощность. и в китайские измерители мощности так же закладывают параметры измерения которые уже живут как стандарт у многих производителей.

_________________

В данном разговоре и по смылу машина меряется в пиковой мощности. Не? А уж скока она выдает не на 6500 оборотов, а на 3000, до которых вы обычно крутите движок одной машине и известно.
Тоже самое с ПЛМ. Он выдает свою пиковую мощность именно при 5500 обьоротов! А использыем ли мы их все, это уже другой вопрос и другая тема. ИМХо.
Ну и как бы у всех контор - эталон определения лошадиных сил в пике. Это если вы не знали.

_________________

Может, это...., лучше о женщинах?

_________________