Конечно по по стоимости лифта не соглашусь (можно сделать все достаточно занедорого), но в целом данный подход разделяю, для рыбалки и в стоке хватает, просто нужно трезво оценивать ситуацию, я например летом обычно езжу на заднем приводе, где-то в лесу, когда чувствую, что могут возникнуть проблемы включаю полный, если проблемы возникают и на полном приводе, то врубаю блокировки (хотя за все лето блокировками пользовался только однажды) и задний ход - нужно искать другую дорогу, а не насиловать машину.


Это в каком? У Эльки как я понял "родных" размеров море, в самой бедной комплектации ставится даже 205/80/16, а в чуть по-богаче 245/75/16. У меня летняя стояла 265/70, зимнюю взял 245/75, но нужен еще один летний комплект, я все же склоняюсь к 265-ому размеру, а то 245-е на данный момент не совсем здорово смотрятся, хотя нужно признать, что крутятся они полегче, но все же летом может быть в грязь куда меня понесет, хотелось бы на всякий случай быть хоть чуть-чуть повыше.

_________________

Я тоже к этому размеру склоняюсь и 265 грязевая должна встать без проблем и задевать не будет при поворотах руля. Ты же не собираешься броды форсировать. Там нужна резина другая и лифтовка.

Это если приподнять машину. А потом начнется: резина мудовая, бампера силовые, лебедка и т.п. и т.д. И все это выльется в кругленькую сумму

_________________

Еще осенью пропал сигнал у меня - порылся по форумам и вычитал, что у Элек частенько после 100 ткм такое бывает - перетирается шлейф в контактной группе под рулем. Все откладывал "на потом" ремонт, в глубине души надеясь, что может быть это все же не он, но тут недавно на панели загорелась индикация неисправности подушек безопасности - стало однозначно понятно, что дело именно в этой "улитке" (этот шлейф и сигнал на подушку тоже передает), заказал на Экзисте в начале января, неделю назад пришла (все удовольствие 3 рубля стоит),
2014121195211.jpg2014121195223.jpg
поменял достаточно быстро, правда ошибся на один зуб при установке обратно рулевого колеса и сейчас оно стоит чуть-чуть не ровно. Сигнал заработал, но вот лампочка подушек так и осталась гореть (ее ошибку нужно теперь отдельно сбрасывать).
Еще с наступлением морозов выявилось две беды, вернее одна обнаружилась еще осенью, просто сейчас стало намного заметнее, что перестал работать обогрев как заднего стекла, так и наружных зеркал. Если с задним стеклом не так страшно (все равно после установки кунга через него ничего не увидишь), то вот зеркала без обогрева как-то не очень
А буквально недавно еще одна напасть случилась - немного приморозились стекла, но тем не менее я решил опустить водительское, опустится оно опустилось, но вот подняться в автоматическом режиме обратно не захотело: держишь пальцем подъем вверх - оно поднимается, а если палец отпускаешь, то оно тут же встает
Перелопатил уже все форумы по поводу своих бед - везде пишут, что ноги обоих проблем растут из одного места - нужно "переобучить" стеклоподъемник: и за обогрев, и тем более за автоматическое поднимание (опускание) отвечает он. Написано как и что делается (все довольно просто и понятно), но не смотря на это ничего пока не получается. Если получится на работе попасть в теплый бокс, то еще раз попытаюсь провести эту процедуру более внимательно и тщательно, если удастся починить - хорошо, а нет - придется ехать к ОД (заодно ошибку скину по подушке)

_________________

Serkap
Может для начала предохранитель проверить?? По поводу подушки - есть наверняка на клубной ветке элек программки-диагностики.Я для своей тачки купил колодку обд2 и через комп смотрел параметры движка и в т.ч смотрел ошибки подушки.

Тоже видел провод к простому ноуту подсоединён и ошибки читает и удаляет. На лексусе такая же хрень, ломается шлейф и сигнал на прямом руле не сигналит а чуть повернёшь и контакты опять есть..

_________________

Предохранители обычно первыми проверяю, с ними все в порядке! Там в другом фишка - обогрев завязан на подъем стекла (работает только при полностью поднятых), я вот думаю может грязь какая попала в рамку и стекло хоть и выглядит полностью поднятым, но на самом деле чуть-чуть не доходит до самого верха и из-за этого не работает обогрев?
По разъему тоже думаю, что надо купить, но необходима еще какая-то программа для этого, и так понимаю, что эта программа нужна именно по Эльке? Может дадите ссыль если у кого есть такая?

_________________

ELM 327 идет сразу с программой. Есть три типа по подключению к компу или ноуту. По шнуру, по Блютуз и WI-FI. Выбирай любой. Сам хочу заказать.

_________________

А он разве не только двигатель умеет считывать, но и все остальное?

_________________

Серега. Он может многое. Вот ссылки

_________________

Что-то я не нашел в описании про ошибки подушек. В своей машине, чтоб посмотреть состояние подушки, мне приходилось перетыкать штырьки в разъеме. Стандартная колодка читала только состояние двигателя.
Сергей, а индикатор подушки показывает действующую ошибку или заархивированную?? В моей машине можно по кол-ву морганий это определить.

Господа, может конечно офф-топ, но вроде тоже митсубиси, но Delica, кузов L400. Полноприводный минивен повышенной проходимости на раме, с пониженной и блокировкой. При том у него салон на 7 мест, которые с легкостью трансформируются в шикарную кровать на которой с легкостью умещаются 3 человека. При желании эти сиденья так же легко изымаются из автомобиля и на их место вкатывается небольшой квадрацикл
Я загорелся именно этой машинкой, ибо в Киргизии за 3 недели мы ездили и по горам и по пескам и сшедшим селям и по каменной россыпи. Единственный недостаток-правый руль, но я к нему привык уже на 4-5 день.

_________________

Дима, Делика - вещь !
У нас очень популярна. А правый руль... Крайние лет 15 на нём езжу .

_________________

Да там все так ездят. Знакомые так же. Им легче даже самим во Владик за машиной съездить, чем переплачивать за левый.

Так вот слюни уже года 3 пускаю на неё. Далеко ехать - нада быть уверенным что агрегат надежный, а те которые по-близости продают - слишком ценник завинчен. Вот собственно и остается только слюни пускать, ибо не нашел пока стоящих агрегатов чтобы цена-качество совпадало.

_________________

У меня подушка не мигает, а горит ровным немигающим красным светом. Ошибка скорее всего архивируется, но точно не знаю.
Мой мульт тоже читает только двигатель

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

Согласен, классная машина, но вот только стоит у нас как чугунный мост, хотя есть за что, и года выпуска уже достаточно древние - страшно нарваться на откровенное ведро

_________________

В инструкции должно быть написано, как диагностируются подушки. Если ошибка постоянно горит, значит проблема действующая. Могу подогнать колодку с програмкой, только не уверен что подойдет для Л200, хотя, подушки там наверное не от митсу, а от сторонней фирмы. можно попробовать.

Ездил на майские в Белокаменную, туда и обратно шёл ночью, и если туда погода была сухой, то обратно всю дорогу шёл дождь. Намучился со штатными фарами так, что по приезду сразу заказал и вчера поставил новые фары. Взял гламурные, с ангельским глазками, линзованным ближним, в который сразу же вкорячил ксенон, и галогенным дальним (штатная фара с одной лампой Н4), теперь хоть свет должен быть нормальным, вот только не знаю как настроить все это дело - белые ночи начались, мать их, светло до часу, да и поле не сильно темно, чтобы оценить покупку. Хочу сегодня ночью попробовать в какой нибудь лес заехать, может там что получится.

_________________

Серега. Какие взял. HELLA? Я тоже подумываю о замене фар. Ссылочку не подкинешь?

_________________

Сергей, а зачем в лес ехать для регулировки? Регулировать по стенду надо, если самому и приблизительно, то прямо в гараже, встав на определённое расстояние от стенки вертикальной. Тут и в сумерках можно, а не в полной темноте, надо только данные для регулировки узнать, не знаю как по эльке, может что-то по особенному, но в инете всё есть



В общем по свету на машине, мне очень понравился би-ксенон, когда ближний ксенон, дальний галоген... Правда у меня штатное это, знакомые на Терранах старых мучаются, у Ниссанов старых вААще фары не светят...

_________________

Брал такие
TUI4D4232303030352D3030324C2D4EJVB.jpg
Сссылку чуть по-позже дам, стоят 10400р., на форуме в отзывах пишут, что даже без ксенона на порядок лучше штатных.
Когда ставил фары в одной из Питерских контор, парень, который этим занимается, сказал, что за Хеллой лучше не гнаться - лишняя трата денег за "Имя" и назвал мне какую-то другую фирму, чьи модули лично он считает самыми оптимальными. Сейчас я уже не помню, но телефон того парня у меня есть, могу позвонить и уточнить.
Вообще он сказал, что можно переделать штатные фары и должно очень хороший свет получиться (би-ксенон), т.к. фара глубокая и места в ней валом, а лучший свет дают наиболее длинные модули.

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

Стенд в топку - на штатных фарах стоит регулятор автоматический, а на этих его нет, поэтому считаю, что все равно регулировка будет плавающей (в моем случае) в зависимости от загрузки авто.
Дим, а какое расстояние от уровня пола до точки Е?
По Ниссану согласен - на моем был штатный ксенон и не смотря на это это был самый убогий свет из всех машин, которые у меня были. Одно спасение - противотуманки выручали, они были более-менее нормальные.

_________________