Не могу сказать - относится ли это к дизельным авто или ко всем, но лично я всегда пользовался в автомобиле и обогревом стекол и обдувом и при прогреве холодного авто и на ходу (если необходимость есть) Это у нас сейчас теплушко, а бывает и до минус 28 и 30 (иногда, конечно). Часто, по особенности своей работы, машину забираю с открытой стоянки через полтора суток, всю заваленную снегом и замерзшую, запускаю двиг, включаю прогрев всего, что есть (вплоть до сидушек) и через 15 минут сажусь в уже теплый салон, с оттаявшими и отпотевшими стеклами (максимум - когда смахну остатки щеточкой или скребком, чтоб дворники не напрягать сильно). И никогда проблем со стеклами не имел. ИМХО - это все ж таки редко...

_________________

Та вотож, Серег, и я так же. Этот дизелек уж 46 машинка по счету за всю сознательную жись, и вишь какие выкрутасы!!!!!!!!! Стоит щас с залепленным, бедолага, очком, то бишь жопой, ну, задом то есть...

_________________

Ну это ты Петрович по пословице на молоке обжёгся на воду дуеш! Ну попалось перекаленное стекло...качество ща конешно хуже стало...заменил да забыл! Теперь то че уш измениш?

_________________

Сегодня утром было минус 22, машина всю ночь стояла на улице. Утренний запуск дизеля - с полтыка, легко. Пока утренний кофе попил - машинка теплая.

_________________

Дима. Я темку создал. Пишем туда.

_________________

Парни! А чё если новую темку замутить по зарядным! Это многим интересно будет.... мне кажется... Я тож себе хотел подыскать что нить клевое... может Игорек подтянется - он наверняка мудрое что нить посоветует! Как считаешь, Дим?


Балин! Меня уже опередили!!

_________________

Да я уже замутил.

_________________

Вот в твоей табличке я разглядел, что замена ремня ГРМ через 120 тыс. км. У меня Санта бензиновая шестерка 2,7 л в одном месте написано ГРМ менять через 60 тыс. (о чем и сказал менеджер-продавец), а в инструкции по эксплуатации кажется 120 тыс. Где же правда? Я взял с пробегом 58000.

хундай Туссан- тоже 60000км замена
я раз так и заменил
второй раз на 125 продал машину, ремень посмотрел, он был на твердую оценку 4
там еще и ролик и натяжной меняют.
если деньги есть, то поменяй, а если нет, то хотя бы снять кожух и посмотреть состояние ремня
но лучше конечно тышь через 5-10-15 поменять, а то спать не будешь, и постоянно думать о нем

_________________

На моем ГРМ меняют на 90000 + ролик и ремни балансирных валов.

_________________

Вот я и думаю, а какая разница ремню, что его крутит,- соляра или бензин? Или у дизеля обороты меньше, из-за этого ресурс выше?

Была Субару так у нее замена раз в 100 тысяч, на вид так ему еще ходить и ходить... Товарищ был в салоне Шкоды, смотрел Октавию новую, так манагеры уверяют что на ней ремень ходит толи 250 толи 300 тысяч, уже не помню сколько. На спортаже у меня цепь стоит правда тарахтит как дизель, особенно на холодную, по началу все спрашивали - ты че дизель купил?

_________________

А я больше 3000 об/мин не кручу. При 3000 об/мин скорость на 5 передаче около 140 км/ч. И зачем больше двигатель раскручивать, когда крейсерская скорость при которой я езжу 100-120 км/ч, то соответственно обороты в пределах 2500-3000 . На бензинке обороты будут больше при одной скорости движения, чем на дизеле.

_________________

Тема, все ж про дизель... А про ремень - ИМХО, износ ремешка прямо пропорционален количеству оборотов (и спорить с этим очень сложно). Я, кстати, тоже более 3000 ни разу не крутил... если один двиг делает 2500 оборотов, а другой (в этих же условиях) - ближе к 4000, то у какого ремешки больше потрутся? Мне кажется - ответ ясен.
А у меня, к примеру, нет ремня ГРМ. У меня цепь.


Вот и ресурс. Особенно расходников (в том числе и ремней). Конечно, учитывая, что качество материала, условия эксплуатации равны.

Добавлено спустя 11 минут 6 секунд:

У меня 6 ступеней, 140км\ч, 6-я ст, чуть более 2500 оборотов на тахометре.

_________________

Серега. А у тебя механика или автомат. На моей напрашивается 6 скорость, но у меня пятиступка механика.

_________________

Помогал товарищу выбирать кроссач, выбрали и он уже обкатывает Экшн с механикой. Дык там 6ть передач вперед блин! Правда бензинка.

_________________

Угу! Так и есть. На NA МКП 6-ти ступенчатая. Для дизеля - самое то!

_________________

У меня коробка- автомат, 6-ти ступенчатая. При оборотах дв. на трассе 2000 об/мин. скорость чуток выше 110. При 130- 140 обороты 2300-2400. Это самый на мой взгляд оптимальный режим работы двигателя- 2000- 2200 об/мин.. Ремень ГРМ рекомендовано менять при 110- 120 тыщ. Но я старовер- буду менять при 80- 90, когда наезжу. Нефик рисковать мотором. Была у меня когда-то Мазда- Кседокс 9. Так там тож рекомендован к замене ремень ГРМ был на 150 тыщ. При 90 решил поменять. Привезли мне из Германии фирменный. Так вот когда вскрыли, обнаружили с ремнем проблеммы. Да и с катками тоже. Особенно натяжной был с большим люфтом. Так что, мое мнение- нефиг с железом играть в жмурки. Оно трется, не зависимо от того, где кованно.

_________________

Сегодня сутки дежурил - авто стоял на дворе, нынче у нас минус 32. Только что пошел - запустил прогреться. После тройного прогрева свечек дизелек пустился и работает как часы, только провернуть пришлось чуть больше обычного.

_________________

Сергей, многие пишут, что тройной прогрев свечами только ухудшает старт. Сам всегда завожу после одиночного, но правда ниже -20 еще не пробовал (и не пробовать бы дальше), так что проведи эксперимент, может понравится

_________________