Мозг надо включать прежде всего...Лед и снег это не асфальт и бетон...Многие думают, что АВС это пипец! АВС придумана совсем для других целей, поэтому не соглашусь с Андреем Стратегом. Если АВС стучит, хоть дави, хоть не дави...торможения не будет. Просто в случае с АВС, колеса не потеряли связи с дорогой и руля машина слушается, а вот без АВС, идет безконтрольное скольжение, и руль хоть закрутись...Вот поэтому, дистанцию надо держать всегда, а если не можешь оттормозиться, с АВС есть хоть возможность отвернуть от удара или в сугроб плюхнуться, а вот без АВС, такой возможности не будет...

_________________

У моей машины когда АБС срабатывает на гололеде, я давлю на педаль не резко до полика, а нажимаю кратковременно несколько раз и стараюсь соблюдать дистанцию. Но несколько раз пришлось давить до полика и это спасало от столкновения.

_________________

Я только по молодости пару раз стукнул машины, и то не сильно. Хотя и голова не помогает иногда. На УАЗе, меня весной, на подтаявшей дороге, на месте развернуло и в кувет. Благо скорость маленькая была. И всё таки, самая лучшая машина для меня, это УАЗ Батон.

_________________

Вспомнилось как раньше было. Получил права - хвастаться! А водилы со стажем говорят: " Зиму отъезди, тогда и скажешь - права получил!" За 30 лет за рулем (в мае будет, + 2 года законно на мотоцикл) ни одной аварии. Тьфу три раза. Припаркованные мои машины стукали во дворе пару раз. Так что правильно выше говорят, дистанцию держи и скорость адекватную. А сейчас, наверное, главное правило на дороге ДАЙ ДОРОГУ ДУРАКУ!

_________________

Саня дак они теперь и с гидроусилителем есть,махни на ховера ещё и денег на мотор останется .Извиняюсь всем добрый вечер.

Это сейчас самое главное.

_________________

Качество, сейчас уже не то, что было раньше. А валяться под ним, уже не охота. ОТК с заводов убрали, вот теперь лотерея, кто что получит

_________________

да уж знакомый купил пока с архангельска гнал,он чуть не рассыпался,пришлось весь протягивать,такое ощущение что эту буханку школьники собирали,как конструктор лего блин.

Я парни за то чтобы зимой в валенках, а летом в тапочках....
Я за шипы, мне с на них комфортнее и спокойнее.имхо.
Лучше всех понравилась Хакапелита-7, брал в Смоленске.Поездить пришлось один сезон и продал машину, а на Витарика размер не плясал.Кто ездил со мной из друзей, а это был год "Хавьера", единогласно пришли к выводу, что хорошая резина есть хорошая резина.Честно скажу шумнова-та была, но друзья кому размер подходил разругались, как дети кто заберёт.Поступил просто. закинул в шапку и кому повезло....
На мой взгляд сейчас все производители делают нормальную резину, протектора лепят от прошлых моделей мировых бреднов, держат дорогу отлично, вопрос пробега до износа...
Если бы спросили совета, ответил бы, что если пробег годовой небольшой 15-25000км, бери любую, менее шумную и будет счастье, если по больше, стоит переплатить за бренд, немношко дешевле обойдётся в итоге.....

раньше не было зимней резины. гонял на летней без шипов соответственно. в 1988 году зимой в гололед на права сдавал экзамен вообще на ИЖ412 с лысой резиной. от конструкции машины зависит как она будет вести себя на голом льду. от новой Волги избавился через две недели после покупки. как раз гололед был, проверил этот сарай на морозце. омская всесезонка на шипах не помогла. после сорок первого москвича у которого все грамотно было продумано, волга показалась полным хламом. у М2141 большая часть веса приходиться на передние колеса. летней резиной он как бы прилипает ко льду. даже если защита картера на колее повисла он греб колесами. застревал когда задняя балка окончательно застревала в колее. это уже конструкторский ляп.

если в машине есть конструктивные недостатки то она и ведет себя соответственно. да хоть какие колеса ставь, подведет в серьезной ситуации. инотехника как правило строиться не для екстремальной езды. нарушение в пропорциях в угоду ее предназначению - обласкать клиента, задурить мозги. да и надо учитывать что машины конструируются под конкретную резину и условия эксплуатации. из современных машин в зимней эксплуатации мне понравился только ниссановский жук. мозги у него светлые и железо грамотное. стиль вождения можно не менять если с асфальта вылетаешь на гололед или снежную кашу. резину можно не менять на зимнюю.

_________________

Я вообще догадывался, что зимняя резина для трусов..... И так как 11 лет прожил в Сибири, мороза не боюсь, хожу в летних туфлях зимой...

Можно не менять? Ну так и не меняйте! Я начинал тоже на летней резине ездить, когда другой просто не было. Помню наборы шипов продавались для самостоятельной установки в летнюю покрышку. Точнее и небыло никакой летней и зимней, как и на грузовиках сейчас, а есть остаточная высота протектора. С братом два прицепа самодельных на скорую руку скидали, в ГАИ зарегили.. Только чтобы в магазе под запись не 5 колёс давали, а 7. А так зимой скорости поменьше, динамика спокойнее и ездили безаварийно. Да и учились в ДОСАФ по полгода, а не два месяца.

_________________

Вообщем то если спокойно ездить ,то и без шипов нормально. Шипы скорее в городе нужны где куча машин. Что бы кого не догнать, когда и так в притык едут.

Скажу и я своё личное мнение про шипы))), тапками не кидайтесь.
Как то в 90-х был у меня москвич 412, и поставил я новую (уж не помню какую) шиповку назад. Так вот, понесло меня на ней ещё хуже, как на коньках, и именно не на любой дороге (от бокового заноса они частично спасают), а на тоненькой корке льда, которая как зеркало на асфальте. У нас такие бывают. На липучке было бы проще.
С тех пор шиповок не было и нет у меня. Время прошло много, дороги стали и у нас дрянью посыпать, abs стал появляться (абсолютно согласен что Игорь про него написал), но мнения не изменил, лучше хорошая зимняя липучка + включённая голова. Ну, и на полноценной 4х4 конечно намного уверенней на гололёде, для меня это просто небо и земля.

_________________

Мне нравятся шипы и липучка тоже, но на своей пока всесезонка. Хорошо иметь много разных колес, но нет возможности. Ещё лучше когда она новая, но каждый год не наменяешься, накладно.

_________________

на ИЖ412 шипы не ставили, потому что ставили туда мягкую ярославскую резину. она как всесезонка и как липучка. летом быстро снашивалась, за то зимой долго ходила. 412 тем и хорош был что машина универсальная. вот только московские пробки нелюбил. по неопытности летом застрял я в пробке с перегретым движком. на малых оборотах вентилятор плохо охлаждал радиатор. машину с товарищем откатили на обочину. когда остыла завелись. потом из пробок аккуратно на стартере выезжал. элетромобильный вариант. из луж кстати тоже на стартере 412 вылезал запросто если движок заглох.

если бы в то время на 412 ставили самоблокирующийся дифференциал в задний мост, то цены бы ижику не было.

_________________

Помню я это))). Там трамблёр "ниже плинтуса", его заливало в первую очередь))). На стартере тоже пробовали, но далеко на нём не уедешь))), по камням не вылезешь, да и не всегда в то время была возможность хороший аккум иметь. Новый и заряженный.
А ещё помню в -40 приехали на нём в Иркутск (работали в ресторане). Я периодически выходил раз в час грел его. Вроде всё нормально, а как ехать домой, с места не трогается))). Колодки задние примёрзли к барабану, чуть сцепление не сорвал, пока сдёрнул))).
Зато какой кайф подвеску на нём было перебирать . Раз-два в год точно))).

_________________

Трамблер в 412 высоко стоял. путаешь с жигулями. там была проблема - генератор в лужах плавал. трамблер 412 накрывало волной если в лужу заехать с разбега. провода нужно было смазывать в смазке Циатим около колпачков если в воду прыгать. но от температуры смазка высыхала. когда появились хорошие полимерные провода с полимерными колпачками проблема сама собой исчезла.

_________________

Иван.... У тебя точно 412-й был?????? У меня именно ИЖ. Не московский (на том не знаю)
Да это основной косяк его был, что трамблёр низко, ты о чём!!!

_________________

У меня много было разных ижей 412, 2715, 27156, 2125 и 2141 на уфимском моторе. до трамблера от земли было примерно полметра. трамблер герметично закрыт. если смазки не было на крышке и резиновых колпачках, как положено по инструкции, то он и в тумане мог воды насобирать, от встречного потока воздуха с влагой.

мы машины свои испытывали прямо у автозавода. напротив инженерного корпуса когда то был пруд. я там еще пацаном купался. потом пруд подсох рядом сделали дорогу, но во время дождя образовывается лужа как пруд, до порогов глубиной. успеешь проехать салон сухой остается. жигули там частенько купались, а вот Москвичи проезжали, если трамблер не заливало и провода без дырок. ну если залило то на стартере выскакивали.

_________________