Советское качество кончилось, началось зарабатывание денег

_________________

Даёшь качество страны Советов Российскому автопрому!!!

Андрей, что там было качественное? На экспорт да старались. На 412 по восемь слоев покрытий делали. Если внутренний рынок, то слой грунтовки и слой краски. Первые 2141 вообще без грунта шли. Жигули получше были, но и у них была проблема, если не покрыть днище, то в стыках кузов начинал подгнивать. Железо шло вместо стали. Электрофорез который должен был обеспечить коррозионную стойкость, помогал если сталь была определенной марки. но как правило делали из чего дадут металлурги. вообще проблема была с поставщиками. третьесортные материалы в автопроме это была норма.

_________________

Не все так и плохо

_________________

Нынче автомобили тоже не айс. Рено логан первых выпусков надежен беспорно. проблему у лобового стекла. мудро заложен конструкторами его перекос и при малейшем попадании камня с точки попадания расходятся трещины. Косяк уже исправили в последующих Сандеро. Но сандеро машина чисто для города. Это особо опасный гольф-класс. Следущая вторая версия Логанов и Сандеро уже идут без расползающихся трещин. За то во вторых версиях испорчено все - так видать задумано хозяевами Ниссана. Кузов хлипкий, двери отваливаются, железо слабое. Толи якудзы мстят русским водителям, то ли сбежать собираются???

_________________

Иван, раньше был контроль и делали нормально. Это сейчас красят по голому металлу и вместо железа фольга, которая не успев выехать из салона начинает гнить. У меня копейка была фиатовская, так кузов за тридцать лет не сгнил.
А сораковка вобще была неубиваема! Если бы не проблемы со здоровьем сына, то не распродал личный автопром.

Стесняйтесь спросить, это как??????

_________________

Если учесть, что железо это чистый элемент, а сталь это сплав железа с углеродом, то хотелось бы глянуть на машинку из чистого железа.
Чистое железо не используют в быту и промышленности. С чистым железом работают только в химических лабораториях.

Не согласен, приведу пример: во времена "дефицита" пришла к нам на завод партия Москвичей - комби Ижевского завода. Купили, поехали на регистрацию и один товарищ сдавая задом зацепил аркой переднего колеса сук дерева, так у него краска пластом отскочила куском примерно 30х30 см., и вот нынешняя машина: Ниссан-примера 8 лет, 3 года тому назад в арку заднего колеса кто то въехал, не сильно, но краску поцарапал. Так вот, делать руки не доходили, и ничего не гниет, и еще аккумулятор поменяли только в прошлый год. Семь лет отходил.

Дефицита чего? В совке на машинах стоял метал 1.2 мм, термообработаный, отгрунтованый, а на экспорт ещё и с дном лужёным. Когда начались восьмёрочные эксперименты, то ставили метал 0,8 мм., пока не началась перестройка под 0,5 мм. с оцинковкой, которая гнила быстрее грунтованых.
Сейчас вобще забыли что такое грунтовка, чтобы снизить себестоимость товара. Потому что важнее количество сбыта, а не качество имени.

Я даже не удивляюсь, потому что тогда появилось очень много кооперативов возле заводов, которые партиями скупали брак с конвейера и перепродавали с открытых площадок возле завода. А комбинированные, эксперементальные, 41-е и всё что пробовалось дальше было не камильфо.

А оцинкованная Ауди-80 пролежит на открытом воздухе 100 лет и не чего ей не будет.
Только при чём тут забугор, когда речь о нашем автопроме? У меня вон сослуживец взял себе Дастера, так у него пороги поплыли через два месяца, а с электронкой вобще уже запарился по гарантии запчасти менять.
Качественные совдеповские машины, это Жигуль и первые версии Москвичей, а дальше шли погремушки - "Ведро с болтами".

Были такие партии ИЖ для внутреннего рынка. Это в основном для поставщиков вымогателей. Они нам брак гнали, задерживали поставки, мы им такие машины. Завод нес убытки изза поставщиков, срывались другие программы поставки. Кого не обижал завод так это экспортные программы там предоплата шла сразу. В то время рубль небыл обеспечен товарной продукцией и потому машины были как валюта расчетов между предприятиями. От одного поставщика машины могли попасть другому. В городе жрать было нечего. Пустые полки магазинов норма, как в блокаду. даже в заводской столовке котлеты делали из жиров, хлеба, а не из мяса. Так было до 90х. Потом вообще завод перестал работать. За то план для сельхоз отрасли спускали приличный, машины надо было выдать. Вот и гнали откровенный брак. Кузова без грунтовки. Авторезину или ярославскую третьесортную из сажи или нижнекамскую деревянную. Редуктора делал механический где ружья делают. Редуктора гудели почти каждый. Механическому заводу программа автомобилей была неинтересна, потому как в рублях получалось мало, одни нервы. Вообще поставщиков выбирало министерство автомобилестроения, не наше родное обороны, потому поставщиков назначали из забытых богом областей. Например движки из Уфы, стекла Салават Башкирия, коробки передач для 2126 назначен Омск. Провода делали незрячие инвалиды из Воткинска. Завод пластмасс который через дорогу от автозавода и создан для него отказывался делать новые панели и торпедо.

Между автозаводами и московскими мажорами из министерств была тихая война. простые инженеры, испытатели между собой дружили, помогали обменивались опытом, в рамках разумного. Высшее звено к дружбе не предрасположено. В 1980 году в автокатострофе погибает главный инженер автозавода друг моего папы Абрамян. Программа выпуска ИЖ2126 сворачивается и отодвигается на долгие годы. Со временем главное руководство моего папу из инженеров переводят в снабжение. Инженер об бога, лучший в отрасли прошедший с автозаводом весь его путь развития, обладатель таланта дипломатии и рукопашного боя, цвет нации, наладил поставки комплектующих, договорился со всеми министерствами и запустил лично ИЖ2126. далее 90е период разрухи автозавод почти не работает, мелкие потуги не в счет.

_________________

дефицита ВСЕГО:машины, холодильники, телевизоры, шмотки - все по предприятиям продавали, типа распределял профком, а конкретно машину я брал в 1989 году.

Ну, скажем так, дефицит был не везде и не всего. Я покупал по очереди.
Хорошие были движки! Выдернул гильзы, затолкал новые и не какого сервиса не надо.
А это тут при чём? Иван, ох и любитель ты чужими достоинствами хвастать...

Ох Сергеич ! Любишь ты Ивана!
Отстаньте вы друг от друга как нибудь! ?

_________________