Молодцы! Очень круто! Респект и уважуха! И крейсер получился знатный, и бегает красиво! Класс!

_________________

Господа вопрос. Уже после того так корпус собрал на стяжки и проклеил знатную часть нежданно лопнул(разошёлся) стык листов по правой стороне днища от борта вниз, примерно см 5. Промазал, стянул посредством самореза(струбцин длинных увы нет). Дайте совет, как закрепить данный участок. Так вроде держится, но червяк сомнения гложет ...

Мужчины, второй день читаю и не пришёл к единому мнению обязателен ли пластификатор в ЭД-20+Пэпа?,т.к. конкретики в темах не много,всего пара человек твёрдо сказала - обязательно,далее "вода". Составом без пластификатора пока промазал стыки,не более. Не хочется получить хрупкое изделие развалившееся от столкновения с камнем(на Мсте их достаточно),берегом.

По желанию.
Применение пластификаторов-дибутилфталата (ДБФ) и полиэфиров, ДЭГ-1 позволяют улучшить пластичность композиций, снижает хрупкость, повышенная ударная вязкость и прочность на изгиб и отдир.
Оптимальное количество вводимого пластификатора 10-20% от веса смолы.
Наполнитель делает смолу густой и пригодной для шпаклевки, а пластификатор наоборот делает более жидкой и текучей.

Андрей Сергеевичспасибо!,вы меня немного успокоили. А то я уж сник запутавшись в этом вопросе.

По моему опыту нет. Но важно подобрать пропорцию смола отвердитель, в случае передозировки отвердителя получите хрупкую и не прочную конструкцию,недостаточное кол-во обратный эффект и время полимеризации может увеличиться в разы. Опытным путём сделайте несколько проб и выберите себе соотношение смола-отвердитель.

Обязательно. Без пластификатора - это жесткое хрупкое на изгибание изделие. Ломается. Обязательно с пластификатором только для строительства лодок. Я говорю, о том, что пробовол. И так и так.

_________________

Для этих целей лучше использовать кухонные электронные весы.
Например такие.




Петрович, для этого и нужен пластификатор, который делает смесь вязко-эластичной, пластичной, легче в употреблении и ровней ложится.

Мста, я бы посоветовал взять для работы аэросил, он реально сэкономит и силы и время, а заодно и материалы.

Весы теперь если только к следующей лодке. Пока шприцами. Первые разы много отвердителя получалось по ощущениям, хотя на кг смолы его ушло мл 80(баночка 100). Хорошо эта банка ушла не на оклейку корпуса, а на промазку швов.
Купил сегодня пластификатор дэг 0,5кг .

Это же наполнитель, зачем он при оклейке.

Петрович, галтель между обшивкой и шпангоутами рекомендуется делать из аэросила.
При добавлении аэросила масса имеет консистенцию шпаклевки и не растекается даже на вертикальных поверхностях.
Мста, писал выше о проблеме лопнувшего шва. Ответ был на тот пост.

Всё так, согласен. Кстати он очень лёгкий, и у себя я не смог его приобрести. А те объёмы, что предлагали, были очень велики.
И я галтели не делал, а обклеивал всё стеклолентой.

Мужчины, подскажите как правильно организовать пол в носовой части лодки?
До него конечно далеко,но хочется прояснить вопрос. Уж очень крутой тут угол...

При оклейки днища, в некоторых местах нажим шпателем на поверхность получилась видимо сильной,и выгнал много смолы. В этих местах ткань крепко вроде держится за фанеру,прозрачна,но выглядит несколько белёсо. Можно ли просто попробовать ещё раз промазать смолой данные участки?
Насчитал с полтора десятка мест,размер (50коп-1 руб, есть пара тонких мест на скулах шириной в пару мм, но длинной до 2-3 см)где под тканью есть пустоты(пузыри). Хотя разглаживал и прижимал как мог...Время на исправления уже не было, надо было возвращаться в город... Правильно ли понимаю,что по-хорошему необходимо данные места зачищать до фанеры и оклеить заново?

Да по хорошему так.
Я когда клеил, смолу наносил не ткань, а потом простукивал обрезанной кистью до прозрачности. Я клеил сам, поэтому делал всё частями и разводил эпокситки столько сколько успевал выработать.

Эх, потерянные дни...Так же наносил частями, мешал по 100 мл. Наносил на корпус,потом ткань и снова смола. Разглаживал руками в перчатках и шпателем, прохлопывал кистью... В общем пузыри зачищаю...
Одному всё же несколько не сподручно. Всё равно подспудно спешишь-суетишься.

И он прав и Вы тоже правы. ГИМСовские документы, регламентирующие их деятельность выполнены крайне ... в общем не очень грамотно. Видимо их писали юристы. Там есть запись, что нужен "проект". Но что должен представлять из себя этот самый "проект" нигде не написано. Сказано, что инспектор должен осмотреть и утвердить изделие, но по каким критериям тот должен работать - не пишут. Поэтому все местные ГИМСы занимаются самодеятельностью. Одна из разновидностей этой смодеятельности - "дайте чертежи с печатью "сертифицированной" организации". На самом деле это - забавно, потому что проектирование маломерных судов, как вид деятельности, в нашей державе государственной сертификации не подлежит. Правда есть два Регистра, которые выдают "признание", но это "не совсем то...". Короче ГИМСовские деятели такими требованиями пытаются прикрыть свои... хм... интересы на случай, если чего случится.
Я в теме потому что проектирование маломерок - моя работа. Так что, обращайтесь, если что...
Если кто покритикует сайт (он новенький), то буду очень благодарен. Хвалить не нужно - нужна критика.

Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:

Пока неплохо получается... не забудь сделать на своём изделии планширь... бойся белёсых пятен!

Вот мой быший СОМик, у новых владельцев.

_________________

Хорош катерок!

Почти всё! Долго длилась эпопея, но с нашими пенсиями не разбежишься, в перспективе еще небольшой домик на палубе, и будет маленькая плавдача. На днях спустим на воду.

_________________