Игорь начинай! Это будет твое решение. А будет оно правильным или нет судить только тебе. Удачи!!!!

_________________

Есть у Михаила проще и в похожих размерах, под 30кой вообще огонь будет.6a2aed.jpg
Размер 4,25х1,65м. Архитектуру, в смысле консоли можно добавить.

У меня Тагуан-2 был 4,2Х1,65, я показывал отличия от проекта по-моему, так что Мишины 4,25х1,65 это практически "ноль в ноль"

_________________

Я правильно понимаю, что ее еще ни кто не строил?

_________________

Строили "младшего брата" 4х1,65, вот статья

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

_________________

А как в плане безопасности?
Если так же чертежами как обзавестись?

О таких катах речь?

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

_________________

Не скромный вопрос:
В Тагуане как то сидят в лодке правильно (сиденья и они расположены по ходу и против хода), а в данном проекте посредине углубление (яма) и вокруг нее, как вокруг костра все расселись (не удобно, по видео видно расположение пассажиров).
Или я чего то не понимаю.
В данном проекте можно увеличить зону этого углубления? или скажется на жёсткости лодки?

В изначальном Тагуане как раз сидят ой как неправильно Это видно по фото в журнале, лодка "роет носом".
Сравните фото хода в журнале и фото моей лодки на ходу. Причём, на изначальном 40ка а у меня 30ка.
Да, собственно говоря, сам В.В.Вейнберг(автор проекта) в статье предлагает другие варианты планировки, более уместные для этой лодки.
В глиссирующих корпусах, в данном размере, сидят не "как нравится" а как необходимо по центровке.
Автокомпановка (как на фото в журнале) - самый неудачный, с точки зрения хода, вариант компоновки "Тагуана", попытка "впихнуть невпихуемое".

В том проекте Михаила, что я показал, как раз это "углубление" расширено от борта до борта.

_________________

я только что просматривал Вашу ветку с Тагуаном и там посадка автомобильная: 2 чел по середине лодки и 2 чел за ними в хвосте.
За одно вопрос: Могу ли я собрать корпус без установки кресел (ровный пол), чтоб потом определить развесовку и оборудовать сиденьями и рулем?

Игорь, может на ты?
Конечно, можешь, но:
- руль и машинка газ/реверс не могут в воздухе висеть, их надо на что-то ставить.
- конструктору лодки виднее где должен располагаться руль, он же считает центровку.

_________________

Полностью согласен на ты
Я все понял. А есть какие то расчеты центровки лодки? или это определяется практически?

igoryasha
Игорь, а к Север 420(Игоря Синельникова) не присматривался ?

Нормально Я даже тест на смещение нагрузки делал -- "Неман-2" его проходит, т.е. вполне безопасная лодочка, если её не перегружать слишком тяжёлыми ПЛМ и 140кг пассажирами



Так ведь не для работы с сетями делалась Для этого нужны совсем другие лодки... намного крупнее



Я как то "ушёл" под релинг на 8м катере... качнуло, неудачно ногу поставил, мокро на носовой... повис на шторм-поясе по пояс в воде под бортом, подтянулся.

Я к тому, что безопасность -- штука комплексная.



4х1,6м вариант, тот самый корпус, который Вадим на КиЯ показывал, под 30л.с. эксплуатируется, ходит что то порядка 57км/ч, и то -- из-за штатного винта... если настроить и подобрать винт, то будет больше... потому особого смысла в 30л.с. просто нет, за глаза хватит 20л.с. с хорошим винтом, ну 25... просто незачем деньги на мощность тратить, в том и смысл такого корпуса. Если деньги считать, то 15л.с. достаточно, а лучше прикупить два винта -- для нагрузки в одного/двоих, и для полной.

И так под Мерк-15 на одном и том же штатном винте вышло 40 и 32км/ч при 1чел. и 4чел., что само по себе неплохо. Увеличив шаг и уменьшив диаметр можно получить налегке более высокие скорости, и наоборот, уменьшив шаг пойти быстрее в полной нагрузке.

4,2м вариант -- где то очень близок по ТТХ, там больше разница в высоте борта в носу и в компоновке кокпита, гидродинамически они близки. Ну и корпус на 10-15кг тяжелее выйдет. Но лучше строить по проекту, т.е. из 4 и 3мм фанеры хвойной. Из одной только 4мм будет просто некоторый перебор по массе.

Если б я просто сказал, что два человека встали в корме у одного борта и кувырк?

Тут 4 человека и ребёнок, они по неопытности могут встать у одного борта иии?


Ключевые слова повис и по пояс, а не в воде около перевёрнутой лодки,ноябрь,Ладога,холодновато.. Не находишь, это немного разное?


Моторчик там стоял DF6
Там есть грузоподъёмность и пассажир может весить сколько угодно, главное, чтоб они соответствовали гузоподъёмности.
У меня 150кг. "свинина" бухая плясала на краю борта держась за таргу, + я 120кг. стоял у этого борта и никаких последствий и даже позывов к перевороту.

Одно дело, когда это байда или каяк, а другое дело когда типа нормальная мотолодка которую советуют на пятерых.

Вань, Север 420 не самый удачный проект Игоря.
Тяжёлый он, да и по гидродинамике ничего интересного. Поэтому и характеристики, мягко скажем, не выдающиеся, дай Бог, чтоб он под 30кой до 50км/ч разогнался, сравни с 57км/ч лодки по Мишиному проекту (с учётом того, что комплект ещё не настроен).
Ещё один момент: Игорь советует на этот Север мотор 40ку а Михаил говорит, что на его лодку 30ка это с большим запасом, можно и 20л.с. поставить.
По-моему, выбор очевиден.

_________________

Тогда нужна лодка тупо НАМНОГО крупнее, на 4-5м такое лучше не допускать.



Не-а Ключевое -- "шторм-пояс" и "повис". Потому как забраться на 1,5м борт малореально в непромоканце.

Меня ещё раннем детстве научили пользоваться спасжилетами, а как я сам перебрался на лодки побольше, там начал шторм-пояса использовать при выходе на палубу.

Дядюшка мне в детстве в красках описывал своё пребывание в воде около МКМ на рыбалке: леща пальцами пытался снять, ну и кувырнулся в ватных штанах, фуфайке и "болотниках"... как он зацепится успел... вылез, потеряв штаны и болотники и после того старался на рыбалку брать кого-нибудь в компанию.



Не привыкли к более-менее крупным лодкам, а мелочь обладает таким характером, что за борт можно кувырнуться -- лодка то не перевернётся, а пассажир будет за бортом.

На мой вкус чем больше лодка -- тем лучше.



Увы, традиции лодкостроения у нас таковы, что основная масса -- мелочь.

Как вариант, не более.
Знакомый построил и катается с М30, рад...

Я не сомневаюсь в проектах Михаила.

Вань. Я с самого началм предложил под 30-тку Север 420. Еслиб не начал Сома строить и перестраивать, то точно начал бы делать Север 420. Как то современно он, что ли смотрится. Так еще и рамки стекол можно по современнее ему и вообще шикарно будет смотреться. Имхо

_________________

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Вот фильма небольшая про Север 420.

Очень заманчиво


А тупо из 3-ки не пойдет?
Сколько там листов по проекту?



1. Рыбалка - спининг, возможно кружки и троллинг + ловля с борта (яйца).
2. Перевозка 2-х пассажиров + снасти, прикормка и т.д. Дистанционное управление + (одна консоль) + аквариум для живца.
3. р. Дон, речушки/лиманы, возможно Веселовское водохранилище
4. Бюджет просчитываю. Как раз по совету под определенный мотор 15-20 л.с., буду искать б/у, новый не потяну к сожалению. Фанера + стеклоткань. Стоянка - во дворе и/или гараже на прицепе. Расход практически не важен - я не завсегдатай, на реке жить не собираюсь)))
5. Гараж под вопросом, планирую стройку во дворе с весны. Инструмент есть, руки тоже. Время - по вечерам два-три часа + один из выходных.

_________________