  А шуток не понимаете - это зря. Извините, если обидел чем.
Да нет Роман, не обидели...Просто надоело, уже реально надоело, спорить, чего то кому то доказывать...не в одной области, так в другой...Поглядите мои посты, я не пишу ничего, там где не разбираюсь...И шутки я прекрасно понимаю, и сам люблю пошутить...Вот только топикстартеру наверное не до шуток в этой теме, ему бы причину найти...а по вашим советам он начнет мотор разбирать и сальники менять...и потом убедиться, что дело не в них...Советы нужно давать реальные, подумавши хорошо...если не знаешь, лучше вообще ничего не писать, а если есть мысли, но в них сомневаешься, лучше прямо так и говорить, что я сомневаюсь...Тогда и флуда не будет, и срача на форуме...
Добавлено спустя 10 минут 57 секунд:
А с Вашим бесплатным уроком, не зависимо от того, что я окно не правильно назвал, можно и нужно поспорить, поскольку не правы Вы немного. Колебания давления в кривошипе минимальны. Вы все правильно говорите, вот только скорость потока в карбюраторе определяется площадью и длиной хода поршня, ну и оборотами. Ни как не давлением. Выше площадь, например, - выше разрежение - совершенно верно! Но система то не замкнута, чтобы создавалось давление, она открыта. Т.е. один и тот же объем газа перемещается по открытой системе, давление только в цикле сжатия создается. А окна расположены именно так, чтобы обеспечивать очередность процессов и при этом не замыкать систему, чтобы не создавать давлений. Потому как это лишняя паразитная нагрузка на двигатель, понижение КПД.
Роман, этт пост будет мой последний, надоело, спорить, нет желания...С чего вы взяли, что система открытая??? Разберите мотор, и поглядите, я вам советую...Я их на мотокроссе перебрал кучу, и форсировал, и фазы газораспределения сдвигал, и прекрасно знаю расположение окон...Когда юбка поршня, закрывает последнее - впускное окно, хода вниз остается еще предостаточно, для сжатия, пока верх поршня не откроет перепускное...Есть даже где то схемы фаз, где все нарисовано, когда чего открыто и когда чего закрыто. Внизу смесь именно сжимается, а потом выбрасывается вверх. И с дырявыми сальниками. эти моторы ой как хреново работают, и пофиг, горячий, холодный, без разницы, идет потеря мощности, мотор начинает беднить, что слышно по его звуку, он более звонкий становится, и бензином от него воняет за версту...Я не буду, повторюсь, вас ни в чем переубеждать, мне жалко своего времени, оставайтесь при своих, раз не хотите прислушиваться...
p/s И еще, не много другие фазы у дефлекторных движков, прошу ничего ни с чем не путать, там значительную часть от перехлестывания фаз, выполняет дефлектор...но все равно, и там сжатие и разряжение в КВ присутствует.
|
