Двух тактники практически все колбасит на малых оборотах.

Когда происходил отказ одного цилиндра ( по любым причинам) особых изменений не замечал кроме сильного падения мощности. Из за этого рыбалка прекращалась.Если нельзя было реанимировать в полевых условиях. На одном цилиндре вверх по течении идти невозможно.

Да кто бы спорил.

Муравленков из-за отказа двигателя погиб.
Вынесло в Тазовскую губу и не нашли.

Мотор до 10л.с. не регистрируется, даже если захочешь. Поэтому никакого налога.

Хотя не, можно зарегить, но тоды лодка должна весить больше 200кг.

Николай всё бы ничего. Но бывает мы разговариваем про Фому, а ты раз уже и про Ерёму. Я не всегда успеваю на таких виражах.

Я вот поэтому и удивился очень.
Завтра точно проверю, что это. Из за наипнувшийся свечки так или чего другого.

Было подобное но на трёхгоршковой Я30(автомиксовой). На всех других двухцилиндровых моторах, что есть и были такого не было ни разу. На самом деле может быть ещё эфект этих "ударов" усилился из за аллюм корпуса.
В десяти метрах ударов не слышно, слышно только когда прям у движка стоишь.
Вот видяшка. Ударов с берега не слышно...


Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Ага, ещё когда минусовая температура задолбаешься заводить.))))))))
Вроде всё нормально, а он гад не заводится, схватывает, а не заводится.
Вот когда уже весь мокрый всё же заведёшь на одном горшке, тогда и понимаешь, что за хрень...

Точно. Один раз крайняя рыбалка перед сезоном катился домой. И надо было приставать по берегам раскидать что до лета не понадобится. И началось.. Копаться не хотелось . Надо было завести только Ну дальше уже с перегазовкой второй начинал работать. Пока заведёшь километр-полтора пройдёшь.

Ни хрена так и не получилось.
Свечу поменял, потом вторую, один хрен не работает верхний цилиндр.
Плюнул, съездил за другим мотором и ушёл на шхеры "сезон закрывать".

Вань, надо разбираться почему он не работает...Верхний цилиндр всегда, во всех случаях, работает хуже нижнего (закон всемирного тяготения...), и если у него еще и меньше компрессия, чем в нижнем, вооще труба...вверх смесь почти не сосет, все идет вниз...Надо для начала проверить все таки искру на верхнем горшке, а потом замерить и сравнить компрессию...потом делать выводы.

_________________

maliiv
Согласен, от этого и надо плясать.
Игорюх, я вернусь с Озера, померю компрессию(чисто для себя) и отвезу по гарантии в ремонт.
Вечно мне прёт.))

Ну что братцы, везёт мне как утопленнику.
Отвёз в сервис и сразу получил 90% ответ причины поломки.
Скорее всего провернуло шатун коленвала.)))))))))
Игорь, ты в принципе частично прав был, рассуждая на тему облегчения всего и вся, из воздуха облегчения не получается. Попался я на очередную "детскую болячку" как и с DF20 (с "косой"). Это первая партия с облегчёнными "коленами", новые уже идут с исправленным косячком. Случай не первый, только почему то никто не пишет. Это Тёма тебе про то, что ты говорил, что владельцы не пишут честно о поломках, я пишу, иначе нах это общение тогда...
это конечно не точный диагноз, точный будет после разбора, пара дней. Отпишусь само собой.

Новые моторы идут уже с другим чуточку румпелем, угол складки у него 180° и кнопка глушения как у Мерка в торце.

У меня тоже кнопка в торце, там даже место было с завода сам делал, и родную резинку на ручке не трогал-мягкая и эластичная, в общем то кнопки и не видно вовсе
Ваня, он же у тебя на гарантии? Пусть нового образца и ставят колено.

_________________

Само собой, если диагноз подтвердится, закажут и привезут нового образца.

Это как так??? В чем его провернуло??? Он и так крутится во всех направлениях и в колене и в поршне...Чет бред Вань...Провернуло вкладыш, может быть...но вот беда в том, что там их нет. В верхней головке шатуна там игольчатый подшипник, а нижней в колене, роликовый коренной. Так что провернуло шатун, это какой то бред...Ваня, я не берусь издалека говорить диагноз, но шатун...Вот 2 половинки колена, могло развернуть между собой, они разъемные, но я в это не верю. Вооще, инерция у мотора огого!!! если ослаблен коленвал, и на оборотах цепануть винтом, то удар идет прямо в мотор. Это все равно как попробуй резко остановить мотор...сила инерции сделает свое черное дело...Вот не зря на "Вихрях" вертикальный вал был торсионным, торсион серьезно смягчал резкие удары, и иногда ценой самого себя, спасал мотор, как своего рода предохранитель...Остается сказать одно - вскрытие покажет...

_________________

Скорее всего так и есть, с шатуном что-то я ....

Иван большое спасибо! А не пишут о проблемах потому что как же можно всему миру сказать что я взял японца а он такие подлянки устраивает, Он же должен быть вечным... Это не камень в огород владельцев брендов, а о том что эра качества ушла вместе с 2000-ми ... Пришла эра манагеров во всех сферах, и это грусно((((

_________________

По мне так детская болячка, косяк то исправлен.

Иван, я думаю так:
Да, неприятно. Новый мотор, и сразу вылезла проблема.
Но, с другой стороны, очень хорошо, что она вылезла именно сейчас. Не в разгар сезона, и не посреди Озера и не где нить то в ипенях.
А так по гарантии все сделают неспеша, и к сезону моторчег будет в полном порядке и полной боевой готовности. С вылеченными детскими болезнями.
Но, все таки странно, что таким не сильным ударом колено повредить.....

_________________

Само собой.

Я думаю это не из за удара мотором о препятствие, ударчик был очень слабенький, скорость была маленькая.
Думаю это из за удара винта о камни, усилие на вал и т.д. до колена..

Дак, это понятно, но....
Винт не провернуло, вертикальный вал не порвало...
Вон, на моей восьмерке вал в расход, а коленвалу то хоть бы что.... Вал поменяли, и мотор работает как и работал. Неужели в погоне за удешевлением и снижением веса до такой степени облегчили коленвал, что стал он таким нежным...?
Да уж......

_________________