miha700, я абсолютно не знающий, а только мечтающий, и читающий о водомёте, но то, что ты написал, наверное абсолютно верно. 5М3 очень килеватая, и её применение для порожистых рек наверное не совсем целесообразно. Хотя, по поводу именно управляемости должно быть наоборот... Знатоки поправят, особенно Александр прохожий57

_________________

Здесь лодка хоть и килеватая в носу ,но у транца практически плоскодонка. Поэтому на глиссировании киль уже не работает.И при резких (быстрых) движений румпеля возможно полная потеря управляемости. На средних оборотах лодка более погружена в воду за счёт чего и управляемость лучше. Бороться с этим по моему мнению это только установкой реданов. Ну и на глиссировании всегда помнить про это и при поворотах сбрасывать газ. И потренировать плавные повороты на крейсерском ходе. Понятно что при максимальной загрузке и скорость поменьше и погруженность больше. Ну полтинник конечно лодку полностью на верх выводит.

Ну, до эксперта мне еще ой как далеко. А вот высказать свое предположение, повторяю свое предположение попробую. С лодкой 5М3 близко не энаком. Но на Крыме под стационаром нас тоже частенько крутит и довольно таки не хило. Особенно на перекате где нужна максимальная скорость и нужен резкий поворот обычно в конце переката. Один раз чуть не размазало о скалу, несколько раз заливало водой, а посадки на мель и грубая швартовка к берегам обычное дело. Тут есть два варианта , сбрасывать скорость и таскать судно на себе, либо присноравливатся и учиться. Да да учиться чувствовать свое плавсредство. Замечено если круто повернуть то инстинктивно все в лодке наклоняются в сторону поворота, следовательно и лодка ложиться круче, а на боку она и скользит вбок лучше и теряется управляемость. Есть по моему зависимость и от загрузки т.е развесовки. Сами стараемся больше груза разместить в носу( там даже для этих целей врезали люк как на ПРОГРЕССЕ) и ближе к носу. А вообще приходим к решению пустить по днищу пару уголков. Подсмотрели у одного владельца, кстати у него тоже подвесник. Говорит меньше стал бояться перекатов с подвохом. Да и еще если загрузка минимальная, а судно идет на одной пяточке у транца , даже малейшее движение рулем или румпелем на хорошей скорости очень чревато. У водомета нет выхода ноги мотора ниже лодки типа дополнительного руля как у мотора с винтом и в движение он приводит не винтом а струей воды. не надо забывать этого.

_________________

Недавно на нашу местную речку Китой выезжали.
К удивлению, тоже пролетел мимо подвесник с улиткой, раньше их не встречал, только стационары.
Суза, а вот цифры не разглядел... Похоже на 4-тактный SUZUKI DF 70 ATL, может ошибаюсь...

_________________

Дим , у нас их много . Сегодня был на воде, с женой хотел сходить по Томи на хариуса. Воды как в ручье, если не знать проходы можно даже не пытатся. За полдня мимо нас прошли только водометы, пара лодок на винтах. Шли сверху и мелкие места проходили сплавом. Жена даже заметила , мол и Томь можно в сапогах одолеть. А пару недель назад и сам влетел на мель, да так что винт пришлось менять. Сегодня уже вернувшись и ставя лодку на прицеп, подошла лодка с подвесным водометом на 60 лошадок. Пока то, да ,се, разговорились. Мужик с женой тоже ходили по Тайдону. Не река, а ручей. Стационаров вообще не встретил , да и сам принял неимоверные муки.

_________________

Александр, а у нас, как ни странно, вода (осень, сентябрь) не сказать, что большая, но как положено... Предыдущие пара лет были намного мелководнее.
Наверное продолжительные дожди в конце августа в регионе до сих пор дают о себе знать. Это и на урожае грибов сказалось положительно.

Дааа, жесть, когда вода маленькая...
У нас именно на Китое априори винтов нет, он весь состоит почти из перекатов, но вот улиток до этого не встречал, либо самоделки сварные со стационарами, либо фирМа, но тоже со стационарами.

_________________

Ребята с Бирюсы тоже говорят что в этом году вода держится выше чем обычно.