А мне он нравился больше всего... акромя Соласа конечно!!!

_________________

Может быть в одного и на ПВХ, он мне бы тоже понравился. Но на пластиковой, увы только ближе к грузовому. Может еще одного и вытянет, но обороты будут с жутким недокрутом
Посмотрим как поведет себя перепрессованный Бексан, грузовой. Есть шанс, если погода позволит, в одного в выходные выйти. Тах и навигатор работают, проверить попробую

_________________

спасибо запредложение.паш если мой баексан 10 недокручивает то 10.5 подавно.поискал по инету родной тоховский стоит как сталь.может заказать тот же баексан но с 9 шагом или солас 10.говорят они на шаг меньше заявленного.а пока попробую солас 11 шлифованный.

В любом случае нужно подбирать. У меня из "вверх" - только 10,5. Все остальное, только 9 и ниже.
О, вот, что тебе можно попробовать. Есть перегнутая 4-х лопастная 8-ка, в 9-ку. Делал Алмай. У меня она с двумя не докручивает чуть.
Но, конечно, проще начать с 11-го шлифованного. А потом посмотреть, да и отправить что-либо к Алмаю на перегибку

_________________

да.скорее всего придется отправить новый баексан с10 шагом и сделать чуть меньше.а как винты e.chance .они наверно самые дешевые.

Добавлено спустя 9 минут 58 секунд:
пока небыло тахометра я не заморачивался.прошлый сезон отходил на 11 соласе.все устраивало.движок не орет работает мягко и скорость .сейчас семь лет мотору .пора скоро менять по мощнее а тут винты.

Как среднестатистический винт....
Не хуже стоковых ямаховских точно... а с винтами на китайских клонах ямахи (с другими не сравнивал) типа Хайди, Парсун, Гольфстрим... практически одно и тоже...
Вернее тут надо сказать.... как попадется. Мне попадались все не самые худшие..., но похуже Соласов однозначно...
Про Тоху не скажу... пока не с чем сравнивать...

_________________

спасибо за инфу.позже отпишусь.

с 11 шлифованным соласом 5200об. все равно мало.с 10 баексаном 5000.одни непонятки.надо новый баексан гнуть под 9шаг наверно.а если за помощью к Алмаю так у него работы наверно завались.а больше никто не делает ?

Может быть сразу нацелиться на нержавейку? Но ее уже не перегнешь...

_________________

Коллеги!
С нержавейкой все понятно...
А вот алюминий или сталь полированные можно поподробней (как, зачем, в чем прикол заточенных кромок и т.д.), кто пользовался...

_________________

Коля,тут все достаточно просто. Полировкой плоскостей добиваешься снижения трения. Правильной заточкой кромок снижение сопротивления при "резании", как хорошо заточенный нож.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
По поводу нержи. Поверхность полированная, естественно. Получается, что отношению к оригиналу , прирост оборотов составил порядка 300. В скорости около 5. Не могу пока все замерить снова...дожди. Оба пропеллера 9 шага.

_________________

Получается, что производители окрашенных винтов оставляют нам возможность "поизголяться"...
Паша, спасибо!!!
Я подумаю

_________________

Да, конечно! Но есть и обратная сторона медали. Нужно следить за коррозией, особенно в соленой воде. Хотя на Al и появляется окисел, защищающий поверхность.

_________________

да Павел все както так.у меня полированный 11 солас раскрутилсяболльше чем крашеный 10 шага оборотов на 200.входная кромка около 1мм.может ему легче крутиться?крашеный он и столько не крутился.а 10 надо отправить Алексею если ему не внапряг.

геннадьевич
А собственно, может быть "мы ищем черную кошку в темной комнате"? У вас перекрут, в одного. Ходите один, в основном. Может быть выставлять крейсерские обороты? И все. Если понадобится пойти вдвоем, втроем, такой винт уже перкрут не покажет.

_________________

да и ладно.хожу пока на 11солас один.Павел и вдвоем перекрут.втроем норма.буду ждать винт от алексея.сегодня выслал ему на ревизию.ну а на родном тохавском он пусть будет грузовой буду ходить 2\3 газа и возить щебень и песок как баржи у нас на оке.блин почему оригинальный винт дороже чем стальной?охренеть.если стоял с магазина 9шаг\там на лопасти два квадратика\значит что китай и ю.корея муть голубая.шаг не совпадает.дожусь винт с ремонта а там уже можно будет от него плясать.с уважением.

В пятницу удалось добраться до лодки(появилась возможность отдохнуть от отдыха в Черногории ). На борту трое +0,5 . 90 кг+72+70+11. И ждало меня фиаско, более 4000об нержавейка не раскрутилась. 2,5 недели лодка простояла под солнцем. Ощущение, что не хватает топлива, первые качки грушей показали, что качает как-то странно. не до "каменного" состояния. Танцы с бубном ничего не дали. Начал менять винты. Поставил Омакс 7", либо срывался, либо с такой загрузкой перекручивал аж до 6100. Но на глиссирование не вышел. Потом дошла очередь до перепрессованного Бексана 8". Вот с ним в итоге на глисс вышли и обороты были в пределах допустимых. Максимальная скорость была 33км/ч. Но попытка перейти на крейсерский режим приводила к переходному режиму.
Но что заметил. То ли у лодки сильно перегружена корма, то ли нужно менять угол наклона.
Потом всех высадил и поставил нержавейку. Вдвоем, несколько недель назад она дала около 35 км/ч и 5300об, в одного только получилось 38 и 5400. Я то думал, что в одного как полечу за 40...А вот хрен тебе. Может и правда, что не в том направлении копаю? И все дело в загрязнившихся жиклерах...
Свечи снимал, в норме. Поставил иридиевые...разницы не почувствовал...
Склоняюсь к карбу.

_________________

павел на бестер бы 25 или 30сил да еще 4т.это моя мечта.

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
пока хожу на тохе 18.и больше 40км.ч. ну никак.

Сразу после обкатки, пока ПВХ не забронировал еще. В одного было около 45. Но лодка подпрыгивала на зыби. Не комфортно.
Да на наши лодки просится 30-ка 4т. Сам мечтаю, зятя и старшую дочь настроил...но супруга пока "в штыки", за лодку год "отстреливался", сейчас более или менее.
Вот и танцую пока с бубном вокруг винтов.

_________________

такая же беда.на сеа про 30 2т есть.но китай боюсь.подкоплю еще.сузу 30 rs 2т хоца.а 4т надо транец усиливать.да и тяжеловат по весу и бюджету.а где в москве сузу покупать?х.з. так то зимой поеду.я из Алексина что по семферопольскому .ока в 10 минутах ходьбы.