жора писал(а):
Если можно то подробнее-как фиксировать, на что обратить внимание при транспортировкеОбязательно, чтобы был упор от прицепа к мотору и чтобы мотор был притянут к этому упору за дейдвуд. То есть жесткая фиксация, чтобы не выломало транец. И притянуть лодку стяжками к прицепу и периодически следить за их креплением. По мере движения стяжки ослабевают, то можно и борта протереть до дыр, а то и лодку потерять. А в лодку загрузить весь шмурдяк. Мой товарищ так делает.
Сам задумываюсь о покупке прицепа. Думаю, что к лету приобрету.
Привет! Вожу мотор на транце лодки с момента приобретения РИБа и прицепа. В инструкции к моему мотору четко указано, как надо возить: рекомендуемое - именно в вертикальном положении, с замкнутым механизмом откидывания, либо - если высота прицепа не позволяет возить вертикально, - в откинутом положении с упором под дейдвуд. Мотор и лодка обязательно фиксируется к прицепу талрепами, которые при длительных перегонах необходимо проверять и подтягивать. Главное, чтобы само днище лодки в районе В теме про лодочные прицепы лично мной выложено много фоток, на которых видно, как я это делаю. Никаких проблем не было. Проверено и при поездках по области, и на НВ, и на Кольский полуостров (2200км в один конец). Мотор фиксируется жестко, никакой тенденции к шату нет. Правильно затянутые струбцины никогда не расслаблялись и я их никогда не подтягивал (хотя - проверял). Никакого риска потерять мот в дороге или сломать транец - нет. Кстати - мот в том же положении на транце находится у вас при ходе лодки по воде и вот тут на транец и на крепления мотора нагрузки в разы больше. Так что - возите и не беспокойтесь. 
Еще раз повторюсь - если струбцины затянуты правильно и мот зафиксирован то никаких эксцессов не произойдет. Талрепы и струбцины затягиваю буквально намертво, от души.