Да, да, да, Радуга 34 очень интересная лодочка и Лангуст тоже красавец, теперь бы вот с чертежами разобраться, спасибо Темик. Я еще где то у авиаторов видел, они скелет самолета обклеивали тонко напиленными полосками специального влагостойкого пенопласта, все это дело зачищали шлифмашиной и обклеивали стеклотканью, получалось очень красиво, вот думаю а не применить ли такой способ в судостроении, весить должно меньше чем из фанеры, если правда влагу тянуть не будет.

А АКЛ-ка чем не лодка? Под 15-й нормуль и в постройке не сложная.

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Построил 2 шт АКЛ, ничего плохого не могу сказать об этом проекте, всё отлично, но в статике очень валкая. Если увеличить проектную ширину днища примерно на 40 см и уже будет отличная лодочка!

_________________

А если були на борта прилепить?

Но ведь шире, это места больше.

Ну остойчивость в "хотелках" не озвучивалась



А на ходу она что поезд по рельсам....

Одна из идей при проектировании АКЛ была оптимизация раскроя под стандартный лист фанеры и увеличение ширины влечёт за собой большой отход фанеры..., да и это будет совсем другая лодка

Я высказал свое мнение подтвержденное практикой, и если только все уперлось в оптимизацию фанеры, а не в безопасность на воде, то вперед! " Экономика должна быть экономной"

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

Допустим такой случай,,, вышел из строя на середине реки мотор, (причем великих рек Сибири), а речь идет о дальних переходах, при ремонте обязательно придется перемещаться на край борта, и вот тут начнутся неприятности , да еще при загрузке шмурдяком, крен может быть очень опасным.

_________________

Алис из чего ты продольные реданы делал и какое их правильное место крепления???????

_________________

Mаксим из дуба, а так всё на фото видно

_________________

А почему 420 мм????? Почему из дуба????? Как гнул???? У меня ламель 4,5*50 мм, так я ее на брызгоотбойник выгнуть не смог

_________________

Потому что так надо ....я гнул уголок 15х25 примерно и мне удалось. А тебе ещё эту ламель подготовить нужно, ламинировать придётся, лучше из цельного дерева эта делать. Согнётся некуда неденится . Терпения мой друг....терпения.

_________________

Пипец аргумент

_________________

Максим мне Миша рекомендовал, я так и сделал.....хуже точно небудет. Недумаю что ты хочешь его аргумент почитать, будет написан весь лист с параболыми всякими .

_________________

для более надёжной защиты днища

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

постепенно крутил саморезы вперёд, конешно брусок должен быть сколько можно скруглен, без остротых краев.

_________________

А ты не думай, ты размещай Я вот чего нашел в нете:

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

Саморезы начинал вкручивать с носа. все таки буду ламинировать из фанеры.
Вот вчера сделал заготовку под один брызгоотбойник, фанеру ламинировал. Склеил 4 полосы фанеры ФСФ 6 мм. Сегодня сниму и приклею еще 2 полосы. После высыхания. Рубаночком выстругаю брусок 3,5*3. Прижать к борту и скрутить получилось одному.

_________________

счас .....

Приветствия.

Saturday, September 14, 2013, 7:32:53 AM, you wrote:



Здраствуйте Миша.


Приветствую!



По просьбе ребят с работы пришлось ещё одного гарвея строить.


Хорошее дело



Хочу Вас спросить. Нужно здесь ряданы ставить или по проектно хватить брызгоотбойников.


Реданы можно поставить -- скорее для защиты днища от истирания.



И как думаете какого размера они должны быть?


Из реечки (дуб) буквально 20х15мм, чуть больше, чуть меньше -- не существенно. В носу заузить и свести "на нет".

По одному редану на половину днища, где то на 3/5 ширины.

Поставить их по батоксам.

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:
и ещё.....

Приветствия.

Friday, September 20, 2013, 9:01:01 PM, you wrote:



Здраствуйте Миша, вот я задумался , что значит "поставить реданы по батоксам". Это значит равномерное растояние от килевой линии через всю длину лодки. Или я неправильно думаю?


Да, верно всё: на одинаковом расстоянии от киля (ДП). Это проще и надёжнее в данном случае.

_________________

Для Гарвея сделали такую рубашку..

_________________

Алис. Это чехол для перевозки? Или только для хранения?

_________________

Тём , конечно для перевозки...а по второму вопросу, больше для защиты

_________________

Под 15л.с. лучше выбирать несколько иного типа лодки.

Для примера, на иллюстрациях лодочка 4,2х1,65, 10 градусов на поперечном редане, при опрятной постройке можно уложить её в 100кг (всё, включая настилы кокпита, оно же "пайол", ручки-утки и т.п., но без трюмной помпы и АКБ) если строить из 4мм и 3мм фанеры. Остойчивость -- хорошая, спиннингом можно спокойно пользоваться, кокпит просторный, можно его выполнить самоотливным -- настилы выше ватерлинии, ходовые качества -- высокие.

Или чуть поменьше, 4х1,6м, килеватость 8 градусов, гидродинамическая схема -- аналогичная. Вот тут отчётик по первым испытаниям

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

, сейчас эта лодка ходит под 30л.с..

В обоих вариантах, 4 и 4,2м, можно ориентироваться под честными 15л.с. на 40-45км/ч одному (больше зависит от передаточного отношения в редукторе и винта, т.е. если задаться целью, то можно и получше пойти), 35-38км/ч вдвоём, 33-36 -- втроём, вчетвером -- 30-33км/ч. Опять же, если подбирать винты под соответствующую нагрузку, результаты можно улучшить, потенциал тут есть.

Диапазон мощностей -- от 10 до 30л.с., оптимально -- 15-20л.с.

Высокоэффективный корпус:

4_25м_рыболовная_лодка_0-2.jpg4_25м_рыболовная_лодка_0-6.jpg4_25м_рыболовная_лодка_0-7.jpg4_25м_рыболовная_лодка_0-8.jpg

Если никуда не торопиться, а ходить на водоёме где случается серьёзная волны (больше метра, т.е.) и хочется иметь рубку-убежище и вообще, некий минимум комфорта, то есть смысл строить полуглиссирующий корпус -- под 15л.с. можно будет ходить в экономичном режиме на 12-14км/ч, а при желании -- разогнаться до 18-30км/ч. Проиллюстрирую маленькой мореходной лодочкой: 4,2м длины, 2,2м ширины, высокий борт, непростые обводы (что бы ходить во всём диапазоне скоростей без лишнего дифферента на корму), маленькая рубочка, очень просторный кокпит... можно ставить ПЛМ от 5 до 30л.с., скорости от 12 до 30-32км/ч, наиболее рационально использовать 10л.с. моторы с большим передаточным отношением ("яхтенные") и большим диаметром винта.

Корпус лёгкий, габарит удобный для транспортировки и хранения, т.е. -- вариант.

Толстый кот

4_2м_кэтботобразный_0-1.jpg4_2m_fatcat_TD.jpg4_2m-fatcat-3.jpg4_2m-fatcat-5.jpg