Повесь мотор помощнее на глисс будет пойти и с показателем на 2. А если честно а всех нюнсах (вес лодки, реданы продольные и поперечные, транцевые плиты...) здесь Миша больше может рассказать.

_________________

Сайт о судостроении, про лодки?
Если да, можно ссылочку в студию

_________________

И тут новичкам помогать не хотят. ...... и люди тут добрыыыееее

Парни. Алис, Максим, Тёмик, Михаил.
Ну посоветуйте человеку, он конкретный вопрос задал, и правда кроме Тёмика никто не ответил по существу ...

_________________

Здорово Дим! А чем можно помочь человеку???? Советом Так какой я ему могу совет дать???? Такую лодку не строил и соберусь ли не знаю. Очень сложные обводы. Если у человека есть место для стройки ка минимум 4,5х7, весь инструмент и при этом руки из нужного места, то у него все получится. Что он хочет получить на выходе????? Мерседес или запорожец????? Очень мало вводных. Если есть желание пусть начинает, а мы его поддержим и подскажем. Наш Вовка строил такую лодку. Наверное он и сможет ответить на все его вопросы.
Про время забыл Его надо очень много

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Чем помочь???????

_________________

Согласен с Максом, ктому мне даже сложны на русском некоторые фразы....Игорь показывай тот 4 шпангоут ....поможем обьяснить ....сча Мишу попрошу зайти

_________________

Учи! Пригодится!!!!!

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:


Думаю это консоли.... Хотя даже чертежей не видел.

_________________

...у вас надо пожить, самая лучшая школа

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

ещё ранно а ссылочке

_________________

Та приезжай! Земли у нас от края, до края. Вот только свободы и закона у нас нет. У нас ВОЛЯ и СПРАВЕДЛИВОСТЬ. Орда мы

_________________

Да пускай с начало чертежи посмотрит.

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

С объемом работ определится и материалами.
Ну и самое главное с объемом бесконечно утекающих рублей для обеспечения такой затеи

Ну ты-то знатный судостроитель

_________________

Да с тебя пример беру - надо нагонять судостроителя знаменитого.
Может поделится опытом в этом нескончаемом марафоне.

_________________

МАХ.
Для меня это уже не интересно, интересно было где то в 1968 с перерывом и потом с 1972 до 79 г.

Не должно

Для обеспечения выхода на глиссирование нужно иметь определённую площадь днища, вернее -- глиссирующей поверхности. Точно так же, как и для самолёта важна площадь крыла -- для низких скоростей отрыва от земли площадь нужна больше, для высоких -- меньше... тут даже не аналогия, а те же самые зависимости.

В малом судостроении используют просто непривычные и, может быть, "неудобные для понимания" зависимости -- вместо площади днища обычно говорят о коэффициенте статической нагрузки, к примеру Но смысл -- не меняется.

Так же для выхода на глиссирование при высоких нагрузках на мощность имеет большое значение положение центра тяжести по длине (вернее, положение ЦТ всегда важно ), нежелательны чрезмерно кормовые центровки, потому даже на микро-тузиках будут полезны рецессы.

Ну и обеспечение достаточного упора гребного винта на заданных скоростях -- т.е. винт нужно рассчитывать и после уточнять его параметры на практике, нужно подбирать угол наклона мотора на транце, и т.д. и т.п..


Нормальное L/B для микро-тузиков

Для примера: 3,1м тузик с L/B=2,3 глиссировал при нагрузке на мощность 38кг/л.с. (это очень крупный рулевой под 5л.с. и скорость порядка 30-32км/ч, ширина по скуле тут 1150мм, что я нахожу едва ли не минимально возможной величиной -- иначе остойчивость будет недостаточной, ну и площадь днища будет мала для выхода на глиссирование на умеренных скоростях. Тут:

Пожалуйста зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

-- и несколько постов вниз.

Увеличить подъёмную силу на несущей поверхности (т.е. днище) можно установкой дополнительных гидродинамических элементов.

Михаил! У меня не получается выгнуть брызгоотбойник Точнее получается, но так, что смотреть не хочется. Можно без него обойтись????

_________________

Макс, Миша в этом наверника непоможет, здесь надо спрашивать Вовку или меня .....во первых делай палку небольшого диаметра 15на 20 примерно, во вторых подготовь ее как надо, сделай как можно больше круглой формы (острые кромки быстрее ломается), во третьих по тихоньку сначало прикручивай саморезами, каждые 10-15цм. Или просто делай из несколько палок и потом доведёшь до ума . Незнаю но может быть поймёшь

_________________

А без него ни как??????

_________________

можно и без него конечно, и на бревно повесь мотор и то будет ходить ...но шансов что вода попаст влодку во время хода тоже будет побольше..

_________________

Какое сечение?

Если что: чаще всего проще не гнуть толстую рейку, а ламинировать из двух-трёх-четырёх более тонких, например, 30х30мм набрать как 3*30х10мм, иногда вообще из 7-8мм ламелей приходится выклеивать.



"Винтом идёт"?



Как бы не стоит... лучше ставить скуловые брызгоотбойники, тем более на глиссирующих корпусах: у скул давление падает (примерно до 75% от того, что по килю), потому уменьшается подъёмная сила и растёт сопротивление (индуктивные потери и увеличение смоченной поверхности из-за замывания бортов). Скуловые брызгоотбойники и/или отгибы скулы помогают уменьшить эти потери.